Novo modelo elimina praças de pedágio, cobra pela distância percorrida e prevê oito pórticos nas rodovias federais do Oeste catarinense. - Foto: Reprodução/Internet
Os motoristas que trafegam pelas BRs-153, 282 e 480 passarão a utilizar o sistema de pedágio free flow, que elimina as tradicionais praças de cobrança. Em vez de parar em cancelas, os veículos serão identificados automaticamente por câmeras, sensores e antenas instalados em pórticos ao longo das rodovias.
Quem possui tag eletrônica terá a tarifa debitada automaticamente. Já os demais usuários serão identificados pela placa do veículo e deverão realizar o pagamento pelos canais disponibilizados pela futura concessionária.
No Oeste catarinense, o projeto prevê oito pórticos eletrônicos.
No lote 1, eles ficarão em:
- Concórdia;
- Joaçaba;
- Erval Velho;
- Campos Novos.
No lote 3, os equipamentos serão instalados em:
- Água Doce;
- Irani;
- Xaxim;
- Faxinal dos Guedes.
O lote 3 contempla trechos das BRs-153, 282 e 480, incluindo o acesso a Chapecó.
No lote 1, eles ficarão em: Concórdia; Joaçaba; Erval Velho; Campos Novos. No lote 3, os equipamentos serão instalados em: Água Doce; Irani; Xaxim; Faxinal dos Guedes. O lote 3 contempla trechos das BRs-153, 282 e 480, incluindo o acesso a Chapecó.
O leilão dos lotes 1 e 3 das Rodovias Integradas de Santa Catarina está previsto para novembro de 2026. Após a conclusão das etapas de consulta pública e análise do Tribunal de Contas da União (TCU), a concessionária vencedora deverá assumir a operação das rodovias no início de 2027. A cobrança do pedágio deve começar entre maio e junho do próximo ano.
Os dois lotes de concessão somam cerca de R$ 19,3 bilhões em investimentos e custos operacionais ao longo do contrato.
Entre as principais intervenções previstas estão duplicações, implantação de vias marginais, construção de faixas adicionais e melhorias na infraestrutura das BRs-153, 282 e 480. Somente no lote 3, que atende o Oeste catarinense, estão previstos quase 30 quilômetros de duplicação na BR-282, além de novas vias marginais e faixas adicionais.
Fonte: ClicRDC
